Neskôr údržba, veľké obchody, ktoré sa obávajú vysokých cien, malé obchody, ktoré sa obávajú krivého tovaru
Je to zložité? Pozrite sa sem kvôli strachu z problémov!
Šesť základných technológií bezúdržbového systému pohonu automobilových ťažkých nákladných vozidiel Shaanxi
Riešenie starostlivosti o priateľov priateľov Friends
1.FAG Technológia Drive Bridge bez údržby
Ložiská náboja na hranách prijímajú ložiská náboja európskej jednotky FAG. Technológia mazania tukom je vyspelejšia a spoľahlivejšia, s 3 roky alebo 500 000 km zabezpečenia kvality a celoživotnou údržbou. Pri montáži ložiskových jednotiek bez údržby na ráfiku nie sú potrebné žiadne ďalšie mazivá.
Aby sa odlíšila bezúdržbová ložisková jednotka nápravy od bežného mazania okrajov kolies a zlepšila sa identifikácia, na nábojoch sa nitujú výstražné značky. Ak je táto značka na kolesách, môžete si byť istí, že športové vozidlo ušetrí tisíce dolárov ročne.
2.FAG Technológia predného hriadeľa bez údržby
Hlavné ložiskové jednotky náboja FAG v Európe sa používajú v niektorých nápravách. Kvalita náprav je zaručená 3 roky alebo 500 000 kilometrov. Životnosť B10 je 1 milión kilometrov. Je to bezúdržbové počas celého života. S jedinečným tesniacim mazacím systémom, bezúdržbové ložiskové jednotky zostavy kolies sa nemusia vymeniť mazivá.
3. Technológia hriadeľa riadenia bez údržby
Riadená náprava je zariadenie, ktoré vstupuje do volantu do riadenia. V dolnej časti kabíny a na stredovej konzole sú to zvyčajne kovové časti, ktoré ľahko odolávajú hrdzi a prachu, ktoré spôsobujú uviaznutie a zlé riadenie, a osobitná údržba polohy je nepohodlná. Cieľom technológie bez údržby je vyriešiť také problémy, udržujú dobrý výkon riadenej nápravy, svetlo volantu a citlivé a sprevádzajú bezpečnosť jazdy.
4. Technológia prevodového hriadeľa bez údržby
Ako spojenie medzi prevodom a nápravou sa prevodový hriadeľ otáča vysokou rýchlosťou a vykonáva teleskopický zásah. Týmto spôsobom sa stáva obzvlášť dôležitým mazanie a údržba prevodového hriadeľa. Technológia prevodového hriadeľa bez údržby umožňuje plynulé mazanie medzi vnútorným drážkovým hriadeľom a rúrkou vonkajšej drážkovanej nápravy a ochranným plášťom prevodového hriadeľa koordináciou mazacieho oleja v oleji. nádrž a semafor a zaisťuje mazanie medzi vnútorným drážkovaným puzdrom a rúrkou vonkajšej drážkovanej nápravy prevodového hriadeľa a stratou mazacieho oleja.
5.Tlaková tyč bez technológie údržby V-type
V nákladných vozidlách hrá prítlačná tyč úlohu pri zabránení posunu hnacej nápravy a prítlačná tyč tvaru V môže zabrániť posunu prednej, zadnej a ľavej nápravy. Keď sa vozidlo otočí, stredná a zadná náprava sa posunie doľava a doprava do rôznych stupňov, a ak sú príliš veľké, spôsobia trenie medzi listovou pružinou a pneumatikou. Preto je ťažná tyč súčasťou častej sily a vplyv, je potrebné ho často udržiavať. Bezúdržbová tlačná tyč typu V rieši problém údržby a vstrekovania maziva a šetrí čas a náklady používateľom.
6. Technológia vyvažovania hriadeľa bez údržby vyžadujúca údržbu
Vyvažovacia náprava odpruženia je pripevnená k rámu a teleso vyvažovacej nápravy sa môže otáčať okolo vyrovnávacieho ložiska nápravy. Vyvažovacie ložiská podliehajú hmotnosti celého vozidla a musia sa často otáčať. Z tohto dôvodu je údržba zložitá hlavne pri demontáži a je zložité pridávať mazivo. Technológia bez údržby rieši problém náročnej údržby a znižuje ťažkosti vodičov.
V súčasnosti sa v niektorých modeloch používa iba v bezúdržbovej technológii a ďalšie modely sa postupne validujú v neskoršej fáze.
